พูดคุยเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรในยานยนต์ EPS (1)

ชื่อเต็มของ EPS คือ Electronic Power Steering หรือที่เรียกว่า Electronic Power Steering ซึ่งใช้พลังงานที่สร้างจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้า ระบบบังคับเลี้ยวซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถทั้งคัน เป็นหนึ่งในระบบสำคัญที่ส่งผลต่อเสถียรภาพในการบังคับรถ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในการขับขี่ของรถ
ในการออกแบบระบบบังคับเลี้ยว เพื่อลดความขัดแย้งระหว่างความสามารถในการบังคับเลี้ยวของรถและความไวในการบังคับเลี้ยว รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่และรถซีดาน 50 เปอร์เซ็นต์ใช้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ตั้งแต่ปี 1950 เป็นต้นมา ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ผ่านขั้นตอนการพัฒนา 3 ขั้นตอน ได้แก่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกธรรมดา (HPS) ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า (EHPS) และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) และมีแนวโน้มไปสู่อิเล็กทรอนิกส์ และการพัฒนาอย่างชาญฉลาด
จากมุมมองทั่วโลก อัตราการโหลด EPS ของรถยนต์เกิน 50 เปอร์เซ็นต์ ประมาณ 63 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ในจีนใช้ HPS สำหรับผู้โดยสาร และประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ใช้ EPS อย่างไรก็ตาม อัตราการโหลด EPS ของรถยนต์แบรนด์ในประเทศของจีนอยู่ที่ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพในการพัฒนาในอนาคต ตั้งแต่ปี 2015 จีนแซงหน้ายุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น กลายเป็นตลาด EPS ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
องค์ประกอบของระบบ EPS
บนพื้นฐานของระบบพวงมาลัยแบบกลไกแบบดั้งเดิม ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ EPS ใช้อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างกำลังเสริมที่มีขนาดและทิศทางที่สอดคล้องกันจากมอเตอร์ไฟฟ้าตามสัญญาณแรงบิดบนพวงมาลัยและสัญญาณความเร็วของรถ ช่วยในการบังคับเลี้ยวของผู้ขับขี่ การดำเนินงาน มันสามารถให้เอฟเฟกต์ความช่วยเหลือต่างๆ กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ความเร็วต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะเบาและคล่องตัวเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ มีความรู้สึกเกาะถนนเพียงพอเมื่อเลี้ยวด้วยความเร็วสูง และมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
แม้ว่าส่วนประกอบโครงสร้างของรถยนต์แต่ละคันจะแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้วโครงสร้างของระบบ EPS จะเหมือนกัน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเซ็นเซอร์แรงบิด (พวงมาลัย), ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, มอเตอร์ไฟฟ้า, ตัวทดรอบ, เฟืองบังคับเลี้ยวเชิงกล และแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่