พูดคุยเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้วัสดุแม่เหล็กถาวรในยานยนต์ EPS (2)

มอเตอร์ที่ใช้ใน EPS แบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบแปรงถ่านและมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน:
มอเตอร์แปรงถ่านจะสลับกระแสในขณะที่แปรงถ่านและคอมมิวเตเตอร์หมุน และสามารถหมุนได้เมื่อเปิดเครื่อง ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำ แต่ขดลวดของมอเตอร์แปรงถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านโรเตอร์ เมื่อกำลังเอาต์พุตเพิ่มขึ้น แรงบิดความเฉื่อยของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น และปัญหาของความไวในการบังคับเลี้ยวที่ไม่ดีจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข
ตัวมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านนั้นไม่มีฟังก์ชั่นการแก้ไข ดังนั้นจำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์มุมในตัวเพื่อเปลี่ยนกระแสของสัญญาณมุมที่สอดคล้องกันผ่านวงจร ซึ่งมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ขดลวดของมอเตอร์แบบไร้แปรงถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านสเตเตอร์ และโรเตอร์เป็นแม่เหล็กถาวร แม้ว่ากำลังขับจะเพิ่มขึ้น ปัญหาแรงบิดความเฉื่อยก็สามารถระงับได้
วัสดุแม่เหล็กถาวรในมอเตอร์ EPS
EPS มีความต้องการสูงสำหรับประสิทธิภาพ น้ำหนัก และปริมาตรของมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ดังนั้นวัสดุแม่เหล็กถาวรจึงใช้แม่เหล็กโบรอนเหล็กนีโอไดเมียมประสิทธิภาพสูงเป็นหลัก ปัจจุบันโบรอนเหล็กนีโอไดเมียมซินเตอร์เป็นหลัก เกรดทั่วไปคือ 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH เป็นต้น ในอนาคตคาดว่าโบรอนเหล็กนีโอไดเมียมอัดร้อนจะมาแทนที่โบรอนเหล็กนีโอไดเมียมเผาใน EPS แต่เทคโนโลยียังไม่เต็มที่และต้นทุนก็สูง ยังคงสูง โบรอนเหล็กนีโอไดเมียมเผายังคงเป็นกระแสหลัก
วัสดุแม่เหล็กถาวรยังสามารถให้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและเวลาตอบสนองที่สั้นลงสำหรับ EPS ของรถยนต์ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้แม่เหล็กถาวร เวลาตอบสนองของ EPS จะลดลงเหลือร้อยละ 50 ของเวลาเดิม จึงตรวจจับสัญญาณความต้องการบังคับเลี้ยวได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และหมุนล้อและหางเสือเพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ
โดยสรุป วัสดุแม่เหล็กถาวรเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ EPS ของยานยนต์ พวกมันสามารถให้การตอบสนองของพวงมาลัยที่มั่นคง มีประสิทธิภาพ และปลอดภัยสำหรับรถ จึงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีวัสดุแม่เหล็กถาวรและการขยายขอบเขตการใช้งาน เสถียรภาพและประสิทธิภาพของ EPS ยานยนต์จะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม