เหล็กแม่เหล็กทรงกลมที่ใช้ในมอเตอร์โดยทั่วไปจะเชื่อมติดกับแม่เหล็กโบรอนเหล็กนีโอไดเมียมและวงแหวนแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ที่ฉีดขึ้นรูป แต่ข้อเสียคือวัสดุทั้งสองมีคุณสมบัติทางแม่เหล็กต่ำ
นอกจากนี้ยังมีกรณีของการใช้โบรอนเหล็กนีโอไดเมียมเผาแบบวงแหวน ซึ่งต้องใช้แม่พิมพ์พิเศษในการผลิตและการทำให้เป็นแม่เหล็ก ส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีวิธีการสร้างสนามแม่เหล็กหลายวิธีที่สามารถสร้างสนามแม่เหล็กรูปคลื่นไซน์ได้ดี ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าวิธีทั่วไปในการใช้งานมอเตอร์ความเร็วสูง
แม่เหล็กวงแหวนสำหรับมอเตอร์มีข้อดีหลายประการ เช่น:
1. ประสิทธิภาพของสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่ง: ลักษณะการกระจายสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กแบบวงกลมทำให้มีพลังงานแม่เหล็กที่แรงกว่า
2. เสถียรภาพที่ดี: ความเสถียรของสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กแบบวงกลมนั้นดี ซึ่งสามารถรักษาความแรงของสนามแม่เหล็กได้ดีขึ้นโดยไม่เปลี่ยนแปลง
3. โครงสร้างที่เรียบง่าย: แม่เหล็กทรงกลมมีโครงสร้างที่เรียบง่าย ง่ายต่อการแปรรูปและผลิต และสามารถผลิตได้ในขนาดใหญ่และลดต้นทุนการผลิต
4. อายุการใช้งานยาวนาน: แม่เหล็กวงแหวนมีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถให้แรงแม่เหล็กได้อย่างต่อเนื่องและเสถียร ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์
แน่นอน แม่เหล็กแบบวงกลมก็มีข้อเสียเช่นกัน เช่น:
1. น้ำหนักมาก: แม่เหล็กกลมมีน้ำหนักมากและต้องการข้อกำหนดบางประการสำหรับโครงสร้างและการติดตั้งมอเตอร์
2. การปรับสนามแม่เหล็กไม่ใช่เรื่องง่าย: ความแรงของสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กแบบวงกลมนั้นไม่ง่ายที่จะปรับ หากจำเป็นต้องปรับสนามแม่เหล็ก แม่เหล็กจำเป็นต้องได้รับการออกแบบและผลิตใหม่
ในทางเทคนิคแล้ว วงแหวนรังสีได้เติบโตเต็มที่แล้ว และลูกค้ารายใหญ่ในประเทศและต่างประเทศบางรายก็ใช้มันเป็นจำนวนมาก
แม่เหล็กเหล็กขนาดใหญ่สามารถเป็นแม่เหล็กได้ถึงระดับใด? ระดับสี่และแปด
จากมุมมองในปัจจุบัน เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดคือ 14 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดประมาณ 70 มม. (ไม่ว่าจะใหญ่แค่ไหนก็ไม่สามารถผลิตได้ แต่ยังไม่ได้ผลิต) ในความเป็นจริง อัตราส่วนกว้างยาวและความหนาของผนังของวงแหวนแม่เหล็กมีความสำคัญมาก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออัตราการตรวจสอบคุณสมบัติ และไม่ว่าจะผลิตเป็นชุดได้หรือไม่ ข้อกำหนดเฉพาะยังคงต้องได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียด